Definysje:
TPMS(Bandendrukmonitorsysteem） is in soarte draadloze oerdrachttechnology, dy't gebrûk makket fan in heechgefoelige mikro-draadloze sensor dy't yn 'e autoband fêstmakke is om de bandenspanning, temperatuer en oare gegevens te sammeljen yn 'e ryd- of statyske steat, en de gegevens oer te stjoeren nei de haadmotor yn 'e kabine om real-time gegevens lykas autobandenspanning en temperatuer yn digitale foarm wer te jaan, en as de band abnormaal ferskynt (om bânbrekking te foarkommen) yn 'e foarm fan in piep of stim om de bestjoerder te warskôgjen om in iere warskôging út te fieren fan it aktive feiligenssysteem fan 'e auto. Om te soargjen dat de bandenspanning en temperatuer binnen it standertberik bliuwe, spielje om de lekke bân te ferminderjen, de kâns op skea te ferminderjen en de kâns op brânstofferbrûk en skea oan auto-ûnderdielen te ferminderjen.
Type:
WSB
Tsjil-snelheidsbasearre TPMS (WSB) is in soarte systeem dat de tsjilsnelheidssensor fan it ABS-systeem brûkt om it ferskil yn tsjilsnelheid tusken bannen te fergelykjen om de bândruk te kontrolearjen. ABS brûkt de tsjilsnelheidssensor om te bepalen oft de tsjillen blokkearre binne en om te besluten oft it antiblokkearsysteem starte moat. As de bândruk ôfnimt, ferminderet it gewicht fan it auto de diameter fan 'e bân, wat in feroaring yn snelheid feroarsaket dy't brûkt wurde kin om in alarmsysteem te triggerjen om de bestjoerder te warskôgjen. Heart ta it postpassive type.
PSB
Druksensor-basearre TPMS (PSB), in systeem dat druksensors brûkt dy't yn elke bân ynstalleare binne om de luchtdruk fan 'e bân direkt te mjitten. In draadloze stjoerder wurdt brûkt om drukynformaasje fan it binnenste diel fan 'e bân nei it systeem op 'e sintrale ûntfangermodule te stjoeren, en dan wurde de bândrukgegevens werjûn. As de bândruk te leech is of as der lucht lekt, sil it systeem automatysk in alarm ôfjaan. It heart ta it type aktive ferdigening foarôf.
Ferskil:
Beide systemen hawwe har foar- en neidielen. It direkte systeem kin mear avansearre funksjonaliteit leverje troch de werklike tydlike druk yn elke bân op elk momint te mjitten, wêrtroch it maklik is om defekte bannen te identifisearjen. It yndirekte systeem is relatyf goedkeap, en auto's dy't al foarsjoen binne fan fjouwer-tsjil ABS (ien tsjilsnelheidssensor per bân) hoege allinich de software te upgraden. It yndirekte systeem is lykwols net sa krekt as it direkte systeem, it kin hielendal gjin defekte bannen identifisearje, en de systeemkalibraasje is ekstreem kompleks, yn guon gefallen sil it systeem net goed wurkje, bygelyks deselde as as de twa bannen lege druk hawwe.
Der is ek in gearstalde TPMS, dy't de foardielen fan beide systemen kombinearret, mei direkte sensoren yn twa diagonale bannen en in yndirekt systeem foar fjouwer tsjillen. Yn ferliking mei it direkte systeem kin it kombineare systeem de kosten ferminderje en it neidiel oerwinne dat it yndirekte systeem de lege luchtdruk yn meardere bannen net tagelyk kin detektearje. It leveret lykwols noch gjin realtime gegevens oer de werklike luchtdruk yn alle fjouwer bannen lykas in direkt systeem docht.
Pleatsingstiid: 3 maart 2023
