Definysje:
TPMS(Tire Pressure Monitoring System） is in soarte fan draadloze oerdracht technology, mei help fan hege gefoelichheid micro-wireless sensor fêst yn 'e auto bân te sammeljen de auto band druk, temperatuer en oare gegevens yn' e driuwende of statyske steat, en stjoer de gegevens nei de haadmotor yn 'e cab om realtime gegevens te werjaan, lykas druk en temperatuer fan autobânnen yn digitale foarm, en as de bân abnormaal ferskynt (om bân te foarkommen) yn 'e foarm fan piep of stim om de bestjoerder te warskôgjen om betiid warskôging út te fieren fan' e aktive feiligens fan 'e auto systeem. Om derfoar te soargjen dat de tire druk en temperatuer te behâlden binnen de standert berik, spylje te ferminderjen de flat tire, beskeadigje de kâns op it ferminderjen fan brânstof konsumpsje en vehicle dielen fan 'e skea.
Type:
WSB
Wheel-speed Based TPMS (WSB) is in soarte fan systeem dat de tsjil snelheid sensor fan ABS systeem brûkt om it tsjil snelheid ferskil tusken banden te fergelykjen om te kontrolearjen de band druk. ABS brûkt de tsjil snelheid sensor om te bepalen oft de tsjillen binne beskoattele en om te besluten oft te begjinnen mei de Anti-lock remsysteem. As de bandendruk ôfnimt, fermindert it gewicht fan 'e auto de diameter fan' e bân, wat in feroaring yn 'e snelheid feroarsaket dy't kin wurde brûkt om in alarmsysteem te triggerjen om de bestjoerder te warskôgjen. It heart ta it post-passive type.
PSB
Pressure-sensor Based TPMS (PSB), in systeem dat druksensors brûkt ynstalleare yn elke bân om de luchtdruk fan 'e bân direkt te mjitten, in draadloze stjoerder wurdt brûkt om drukynformaasje fan it binnenste diel fan' e bân nei it systeem op 'e sintrale ûntfanger te stjoeren module, en dan de band druk gegevens wurde werjûn. As de bândruk te leech is of luchtlek is, sil it systeem automatysk alarmearje. It heart by it type aktive ferdigening foarôf.
Ferskil:
Beide systemen hawwe harren foardielen en neidielen. It direkte systeem kin mear avansearre funksjonaliteit leverje troch it mjitten fan 'e werklike transiente druk yn elke bân op elk momint, wêrtroch it maklik is om defekte banden te identifisearjen. It yndirekte systeem is relatyf goedkeap, en auto's dy't al binne foarsjoen fan fjouwer-wheel ABS (ien tsjil snelheid sensor per bân) moatte allinnich upgrade de software. It yndirekte systeem is lykwols net sa akkuraat as it direkte systeem, it kin defekte bannen hielendal net identifisearje, en de systeemkalibraasje is ekstreem kompleks, yn guon gefallen sil it systeem net goed wurkje, bygelyks deselde as as de twa banden binne lege druk.
D'r is ek in gearstalde TPMS, dy't de foardielen fan beide systemen kombinearret, mei direkte sensoren yn twa diagonale bannen en in fjouwer-wheel yndirekt systeem. Yn ferliking mei it direkte systeem kin it kombineare systeem de kosten ferminderje en it neidiel oerwinne dat it yndirekte systeem de lege luchtdruk yn meardere banden tagelyk net kin ûntdekke. It leveret lykwols noch gjin realtime gegevens oer de werklike druk yn alle fjouwer banden lykas in direkte systeem docht.
Post tiid: Mar-03-2023