Wêrom is der in ûnbalâns:
Eins, as in nije auto út 'e fabryk komt, is de dynamyske lykwicht al dien, mar wy ride faak op in minne dyk, is it wierskynlik dat de naaf brutsen is, dat de bannen in laach ôfwreven binne, en dat se nei ferrin fan tiid út lykwicht reitsje.
De measte bannen sille fan it tsjil helle wurderânen, it normale proses, salang't dit fan 'e bân fuorthelle wurdt, moatte dynamyske lykwicht dwaan; derneist hawwe de bannen, tsjillen feroare, ynstalleare mei ynboude of eksternebândrukmonitoring, de teory is om de dynamyske lykwicht te dwaan.
It effekt fan in ûnbalansearre tsjil:
As de bân net yn lykwicht is as er rôlet, kin dat field wurde by it riden. It wichtichste gefoel is dat it tsjil regelmjittich slacht, en it stjoertsjilsil skodzje as it yn 'e auto reflektearre wurdt, hoewol it triljen fan it stjoer troch oare faktoaren feroarsake wurde kin, mar it is oan te rieden om earst it triljen fan it stjoer te kontrolearjen, dizze kâns is relatyf heech. In oar ding is dat de auto mei in bepaalde snelheid resonearret, wat net goed is foar minsken mei OCD.
Wichtige foardielen:
-
Ferbetterje it rydkomfort
-
Ferminderje it benzinegebrûk.
-
Fergrutsje de libbensduur fan 'e bân
-
Soargje foar de rjochtline-stabiliteit fan it auto
-
Ferminderje slijtage oan chassis-ophangingsaccessoires.
-
Ferbetterje de feiligens fan it riden.
Situaasjes dy't dynamyske lykwichtigens fereaskje:
-
Nei in nije bân of in reparaasje oan in ûngelok;
-
De foar- en efterbannen binne oan ien kant fersliten
-
it stjoer is swier of wankeljend oan it stjoer
-
De auto slingert nei lofts of rjochts as er rjochtút giet.
-
Hoewol gjin fan 'e boppesteande, mar foar ûnderhâldsdoelen, wurdt it oanrikkemandearre dat de nije auto nei 3 moannen riden, de folgjende seis moannen of 10.000 km ien kear.
Pleatsingstiid: 14 novimber 2022
