Type:
Op it stuit,TPMSkin wurde ferdield yn yndirekt bândrukmonitoringsysteem en direkt bândrukmonitoringsysteem.
Yndirekte TPMS:
Direkt TPMS
Tsjilsnelheidsbasearre TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), ek wol bekend as WSB, brûkt de tsjilsnelheidssensor fan it ABS-systeem om it ferskil yn rotaasjesnelheid tusken bannen te fergelykjen om de bândruk te kontrolearjen. ABS brûkt de tsjilsnelheidssensor om te bepalen oft de tsjillen blokkearre binne en om te besluten oft it antiblokkearsysteem starte moat. As de bândruk ferminderet, sil it gewicht fan it auto de diameter fan 'e bân ferminderje, wêrtroch't de snelheid feroaret. In feroaring yn snelheid triggert it WSB-alarmsysteem, dat de eigener warskôget foar lege bândruk. Dêrom heart yndirekte TPMS ta passive TPMS.
In direkt bândrukmonitoringssysteem, PSB, is in systeem dat in druksensor brûkt dy't op 'e bân monteard is om de bândruk te mjitten, en in draadloze stjoerder brûkt om drukynformaasje fan binnenút de bân nei in sintrale ûntfangermodule te stjoeren, wêrnei't de bândrukgegevens werjûn wurde. As de bândruk leech is of lekt, sil it systeem in alarm ôfjaan. Dêrom heart it direkte TPMS ta it aktive TPMS.
Foar- en neidielen:
1. Proaktyf feilichheidssysteem
Besteande autofeiligenssystemen, lykas antiblokkearsystemen, elektroanyske snelheidssloten, elektroanyske stjoerbekrêfting, airbags, ensfh., kinne allinich it libben beskermje nei in ûngelok, en hearre ta it "After the Rescue Type" feiligenssysteem. TPMS is lykwols oars as it hjirboppe neamde feiligenssysteem, syn funksje is dat as de bândruk ferkeard giet, TPMS de bestjoerder kin herinnerje om feiligensmaatregels te nimmen fia it alarmsignaal, en in mooglik ûngelok eliminearje, en hearre ta it "Proaktyf" feiligenssysteem.
2. Ferbetterje de libbensdoer fan bannen
De statistyske gegevens litte sjen dat de libbensdoer fan in rinnende autoband mar 70% fan 'e ûntwerpeasken berikke kin as de bândruk lange tiid ûnder 25% fan 'e standertwearde is. Oan 'e oare kant, as de bândruk te heech is, sil it middelste diel fan 'e bân ferhege wurde, as de bândruk heger is as de normale wearde fan 25%, sil de libbensdoer fan 'e bân wurde fermindere nei de ûntwerpeasken fan 80-85%, mei de tanimming fan 'e bântemperatuer sil de elastyske bûgingsgraad fan 'e bân tanimme, en it ferlies fan 'e bân sil mei 2% tanimme mei de tanimming fan 1 °C.
3. Ferminderje brânstofferbrûk, is geunstich foar miljeubeskerming
Neffens de statistiken is de bândruk 30% leger as de normale wearde, hat de motor mear pk nedich om deselde snelheid te leverjen, it benzineferbrûk sil 110% fan it orizjineel wêze. It oermjittige ferbrûk fan benzine fergruttet net allinich de rydkosten fan bestjoerders, mar produseart ek mear útlaatgassen troch mear benzine te ferbaarnen, wat de loftkwaliteit beynfloedet. Nei't it TPMS ynstalleare is, kin de bestjoerder de bândruk yn realtime kontrolearje, wat net allinich it brânstofferbrûk kin ferminderje, mar ek de fersmoarging feroarsake troch auto-útlaatgassen.
4. Foarkom unregelmjittige slijtage fan auto-ûnderdielen
As de auto ûnder hege bândruk rydt, sil it op lange termyn liede ta slimme slijtage fan it motorchassis; as de bândruk net unifoarm is, sil dit liede ta útbuiging fan 'e rem, wêrtroch it ferlies fan it ophingingssysteem net konvinsjoneel is.
Pleatsingstiid: 26 septimber 2022
