Doel:
Mei de foarútgong fan 'e yndustriële ekonomy begjint de auto yn grutte hoemannichten te brûken, de snelwei en de snelwei krije ek dei nei dei omtinken, en begjint te ûntwikkeljen. De Feriene Steaten hawwe de langste totale snelwei-lingte en snelwei-lingte, mei in Interstate snelwei-netwurk fan sawat 69.000 kilometer, de dyk is in essinsjeel ûnderdiel wurden fan it deistich libben fan Amerikanen. Yn West-Jeropeeske lannen en Japan is it wegennetwurk goed fûnemintearre, de snelwei wurdt ek stadichoan it netwurk, it ferfier oer de dyk is de wichtichste krêft fan it binnenlânske ferfier west. As ûntwikkelingslân stie Sina ferline jier op it twadde plak yn 'e wrâld wat de totale lingte fan snelwegen oanbelanget dy't iepen binne foar ferkear, mei in totale lingte fan mear as 60.000 kilometer yn 2008. Fanwegen syn grutte grûngebiet is de gemiddelde tichtens fan it snelwei-netwurk lykwols tige leech, en de dykomstannichheden binne ek relatyf min.
De snelheid en it gemak fan 'e snelwei hawwe it konsept fan tiid en romte fan minsken feroare, de ôfstân tusken regio's ferkoarte en de libbensstyl fan minsken ferbettere. It slimme ferkearsûngelok op 'e snelwei is lykwols skokkend, wat de oandacht fan in protte lannen yn 'e wrâld lutsen hat, en is begûn te praten oer of oerienkommende previntyfmaatregels te nimmen.
Neffens in ûndersyk út 2002 fan 'e American Society of Automotive Engineers wurde yn 'e Feriene Steaten gemiddeld 260.000 ferkearsûngemakken elk jier feroarsake troch lege bândruk of lekkage; santich prosint fan 'e ferkearsûngemakken op 'e sneldyk wurde feroarsake troch in lekke bân; dêrneist wurdt 75 prosint fan 'e bânpech elk jier feroarsake troch in lekke of te min opblaasde bân. De statistiken litte sjen dat de wichtichste reden foar de tanimming fan ferkearsûngemakken it barsten fan 'e bân is, feroarsake troch it brekken fan 'e bân by it riden mei hege snelheid. Neffens statistiken wurdt yn Sina 46% fan 'e ferkearsûngemakken op 'e sneldyk feroarsake troch in brekken fan 'e bân, wêrfan mar ien bân 70% fan it totale oantal ûngemakken útmakke, wat in oerweldigjend oantal is!
By it riden op hege snelheid fan 'e auto is it brekken fan bannen it deadlikste en it dreechst om de ferburgen gefaren fan ûngemakken te foarkommen, en is in wichtige oarsaak fan hommelse ferkearsûngemakken. Hoe't jo it probleem mei bannen oplosse kinne, hoe't jo it brekken fan bannen foarkomme kinne, is de wichtichste soarch fan 'e wrâld wurden.
Op 1 novimber 2000 ûndertekende presidint Clinton in wetsfoarstel om de Federal Transportation Act te wizigjen, wêryn't federale wetjouwing fereasket dat alle nije auto's dy't sûnt 2003 produsearre binne, in systeem foar it kontrolearjen fan bandenspanning hawwe.TPMS) as standert; Mei yngong fan 1 novimber 2006 sille alle auto's dy't op 'e snelwei ride moatte, foarsjoen wêze fan in bândrukmonitorsysteem (TPMS).
Yn july 2001 hawwe it Amerikaanske Ministearje fan Ferfier en de National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA) mienskiplik twa besteande bândrukmonitoringsystemen (TPMS) evaluearre yn reaksje op 'e easken fan it Kongres foar wetjouwing oer TPMS foar auto's. Foar it earst brûkt it rapport TPMS as referinsjeterm en befêstiget it de superieure prestaasjes en krekte monitoringmooglikheden fan direkte TPMS. As ien fan 'e trije wichtichste feiligenssystemen is TPMS, tegearre mei airbag en antiblokkearsysteem (ABS), erkend troch it publyk en hat it de juste oandacht krigen.
Pleatsingstiid: 15 maart 2023
