As de bân net yn lykwicht is by it rôljen, kin dat field wurde by it riden mei hege snelheid. It wichtichste gefoel is dat it tsjil regelmjittich springt, wat te sjen is oan it triljen fan it stjoer.
Fansels is de ynfloed op it riden mei lege snelheden lyts, en de measte minsken fiele it net, mar lyts betsjut net nee. Unbalansearre tsjillen kinne ek skea oan it auto sels feroarsaakje.
As jo goed nei de tsjillen fan jo auto sjogge, kinne jo lytse metalen fjouwerkanten oan 'e binnenkant fan' e tsjillen fernimme, dy't neamd wurdeselsklevende tsjilgewichten of selsplakkende tsjilgewichten.Of jo kinne tsjilgewichten fine dy't oan 'e râne fan jo tsjillen heakje, dat is dejinge dy't wy neamdengewichten foar opklapbere tsjillenDit binne tsjilgewichten en wurde ynstalleare as jo tsjillen balansearre binne. Balansearre tsjillen soargje foar in soepele rit op 'e dyk en helpe de libbensduur fan 'e bannen en ophinging fan jo auto te behâlden.
Wat is tsjilbalansearjen?
As jo de bannen balansearje, sil de monteur it tsjil nei de tsjilbalancer bringe. De masine sil de tsjillen draaie en it ûnbalansearre gewicht yn 'e bannen nei de bûtenste râne drage. De monteur sil dan it gewicht oan 'e tsjinoerstelde kant fan wêr't it gewicht is pleatse om it te balansearjen. Dit wurdt dien op al de tsjillen fan jo auto, sadat it in soepele rit is by it riden.
Fanwegen de redenen fan produksje, slijtage, bânreparaasje, ensfh., sil der ûnûntkomber ûngelikense massaferdieling fan tsjillen wêze.
As it tsjil mei hege snelheid draait, sil der in dynamyske ûnbalâns ûntstean, wêrtroch't it tsjil trilt en it stjoer trilt as it auto rydt.
Om dit ferskynsel te foarkommen, is it nedich om de lykwicht fan elke râne fan it tsjil te korrigearjen troch it tsjingewicht te fergrutsjen ûnder dynamyske omstannichheden. Dit korreksjeproses is dynamysk lykwicht.
Moat jo autobân balansearre wurde?
As de auto ferfongen wurdt troch in nije bân, is it lykweardich oan it net allinich feroarjen fan 'e steat fan' e bân, mar ek it feroarjen fan 'e relative posysje fan' e bân en it tsjil, dus moat dynamyske lykwicht dien wurde.
Dynamysk lykwicht is fereaske by it ferfangen fan in nije bân of nei it demontearjen fan in bân. Nei't de bân op 'e felge monteard is, is it meastentiids ûnmooglik om it gewicht 100% lykmatig te fersprieden. Brûk in lykwichtsmasine om it lykwicht fan 'e bân en felge ûnder bewegende omstannichheden te testen, en brûk it lykwichtsblok om it gewicht op it ûnbalansearre punt te balansearjen om te soargjen dat de bân soepel kin rinne en triljen foarkomt.
Omdat de bân op 'e naaf monteard is, is it ûnmooglik om in 100% unifoarme gewichtsferdieling te garandearjen. Dit giet oer meganika, de hoemannichte ûnbalâns dy't ûntstiet as de rotor draait, sintrifugale krêft en sintrifugale krêftkoppel, sjoch relative beweging, posysje en grutte en eliminearje de operaasje, ûnbalânshoemannichte Dit sil de laterale trilling fan 'e rotor feroarsaakje en de rotor ûnderwurpen oan ûnnedige dynamyske lading, wat net geunstich is foar de normale wurking fan 'e rotor.
Dêrom wurdt der gjin dynamyske lykwicht útfierd. By hege snelheid sil it triljen fiele. It meast opfallende is it stjoer, om't it stjoer direkt en de bannen ferbûn binne, en in bytsje trilling sil oerbrocht wurde nei it stjoer.
Dus as jo fiele dat jo auto op 'e dyk wibbelet en stuitert, kin it tiid wêze om jo bannen te balansearjen. Sels as jo de bannen earder balansearre hawwe, kin it gewicht fan 'e tsjil derôf kommen wêze of kinne de deuken yn 'e tsjil in ûnbalâns feroarsaakje, dus it is tige wichtich om de bannen opnij te kontrolearjen en te balansearjen. Gewoanwei kostet it balansearjen fan in tsjil sawat $10 per bân, eksklusyf ynstallaasjekosten.
Pleatsingstiid: 21 april 2022
