As jo ​​op 'e dyk ride en jo bân hat in lekke bân, of jo kinne net nei de tichtste garaazje ride nei in lekke bân, meitsje jo gjin soargen, meitsje jo gjin soargen oer it krijen fan help. Gewoanlik hawwe wy reservebannen en ark yn ús auto. Litte wy jo hjoed fertelle hoe't jo it reservebân sels kinne ferfange.

1. Earst, as ús auto ûnderweis is, moatte wy, foardat wy sels it reservebân feroarje, de warskôgingsdriehoek oan 'e efterkant fan' e auto pleatse lykas nedich. Dus hoe fier moat de warskôgingsdriehoek efter de auto pleatst wurde?

1) Op konvinsjonele diken moat it op in ôfstân fan 50 meter oant 100 meter efter it auto ynsteld wurde;
2) Op 'e snelwei moat it 150 meter fan 'e efterkant fan it auto ôf pleatst wurde;
3) Yn gefal fan rein en mist moat de ôfstân ferhege wurde nei 200 meter;
4) As it nachts pleatst wurdt, moat de ôfstân mei sawat 100 meter fergrutte wurde neffens de dykomstannichheden. Ferjit fansels net om de dûbele knipperljochten fan it gefaaralarm op 'e auto oan te setten.

2. Nim it reservebân derút en set it oan 'e kant. It reservebân fan ús persoane-auto sit meastal ûnder de kofferbak. Wat omtinken nedich is, is kontrolearje oft de reservebânspanning normaal is. Wachtsje net op in lekke bân en jo moatte him ferfange foardat jo jo ûnthâlde dat it reservebân lek is.

3. It is oan te rieden om opnij te befestigjen oft de hânrem goed oanbrocht is. Tagelyk, as de auto mei automatyske fersnellingsbak yn 'e P-fersnelling stiet, kin de auto mei hânmjittige fersnellingsbak yn elke fersnelling set wurde. Nim dan it ark derút en meitsje de lekkende bânskroef los. Jo kinne it miskien net mei de hân losmeitsje, mar jo kinne der wol hielendal op traapje (guon auto's brûke anty-diefstalskroeven, en spesjaal ark is nedich. Sjoch de ynstruksjes foar spesifike operaasjes).

4. Brûk in krik om de auto in bytsje omheech te bringen (de krik moat op it oanwiisde plak ûnder de auto wêze). Set dan it reservebânblok ûnder de auto om te foarkommen dat de krik derôf falt, en de autokarossery kloppet direkt op 'e grûn (it tsjil is it bêste om omheech te pleatsen om krassen te foarkommen by it yndrukken). Dan kinne jo de krik omheech bringe.

5. Meitsje de skroeven los en ferwiderje de bân, leafst ûnder de auto, en set it reservebân werom. Draai de skroeven oan, brûk net tefolle krêft, draai de hoofdbân gewoan mei in bytsje krêft oan. De auto is ommers net bysûnder stabyl. Tink derom dat by it oandraaien fan 'e skroeven omtinken jaan moat oan 'e diagonale folchoarder fan it oandraaien fan 'e skroeven. Op dizze manier sil de krêft evenredig wêze.

6. Meitsje de auto ôf, set him dan del en set him stadich del. Ferjit nei it lânjen net om de moeren wer oan te draaien. Mei it each op it grutte koppel dat it fergrendelmoment hat, is der gjin momentsleutel, en kinne jo jo eigen gewicht brûke om it safolle mooglik oan te draaien. As de dingen weromkomme, past de ferfangende bân miskien net op 'e orizjinele reservebânposysje. Jou omtinken oan it finen fan in plak yn 'e kofferbak en it fêstmeitsjen, sadat jo net yn 'e auto bewege by it riden, en it is ûnfeilich om te hingjen.

Mar tink derom om de bân op 'e tiid te feroarjen nei it ferfangen fan it reservebân:

● De snelheid fan it reservebân moat net mear as 80 km/oere wêze, en de kilometerstân moat net mear as 150 km wêze.

● Sels as it in reservebân fan folsleine grutte is, moat de snelheid kontrolearre wurde by it riden mei hege snelheid. De oerflakwriuwingskoëffisiënten fan nije en âlde bannen binne net konsekwint. Boppedat foldocht de oandraaikrêft fan 'e moer troch ferkeard ark oer it algemien net oan 'e easken, en riden mei hege snelheid is ek riskant.

● De bândruk fan it reservebân is oer it algemien wat heger as dy fan 'e normale bân, en de bândruk fan it reservebân moat kontrolearre wurde op 2,5-3,0 luchtdruk.

● Yn it lettere stadium fan 'e reparearre bân is it it bêste om it op 'e net-rydende bân te setten.