As jo ​​​​op 'e dyk ride en jo bân hat in lekke, of jo kinne nei in lekke net nei de tichtstbye garaazje ride, meitsje jo gjin soargen, meitsje jo gjin soargen oer it krijen fan help. Gewoanlik hawwe wy reservebannen en ark yn ús auto. Hjoed litte wy jo fertelle hoe't jo de reservebân sels feroarje.

1. Earst, as ús auto op 'e dyk is, foardat wy de reserveband troch ússels feroarje, moatte wy de warskôgingstrijehoek op' e efterkant fan 'e auto as nedich sette. Dus hoe fier moat de warskôgingstrijehoek efter de auto pleatst wurde?

1) Op konvinsjonele diken moat it ynsteld wurde op in ôfstân fan 50 meter oant 100 meter efter it reau;
2) Op 'e snelwei moat it 150 meter fan' e efterkant fan 'e auto ynsteld wurde;
3) Yn gefal fan rein en mist moat de ôfstân ferhege wurde nei 200 meter;
4) By nacht pleatst, moat de ôfstân mei sa'n 100 meter ferhege wurde neffens de dykomstannichheden. Ferjit fansels net de dûbele knipperjende ljochten fan it gefaaralarm op 'e auto oan te setten.

2.Nim de reservebân út en set it oan 'e kant. De reservebân fan ús persoaneauto sit meastentiids ûnder de kofferbak. Wat omtinken nedich is, is om te kontrolearjen oft de reservebandenspanning normaal is. Wachtsje net op in puncture en moatte feroarje foardat jo betinke dat de reservebân plat is.

3.It wurdt oanrikkemandearre om opnij te befêstigjen oft de handrem goed tapast wurdt. Tagelyk, as de auto mei automatyske oerdracht yn 'e P-fersnelling is, kin de auto mei hânmjittich oerdracht yn elke gear set wurde. Nim dan it ark út en draai de lekkende bânskroeven los. Jo kinne it miskien net mei de hân losmeitsje, mar jo kinne it folslein stappe (guon auto's brûke anty-stellerij skroeven, en spesjale ark binne nedich. Sjoch asjebleaft de ynstruksjes foar spesifike operaasjes).

4.Gebrûk in jack om de auto in bytsje te ferheegjen (de jack moat op 'e oanwiisde posysje ûnder de auto wêze). Set dan it reservebânpad ûnder de auto om foar te kommen dat de jack ôffalt, en it autolichaam kloppet direkt op 'e grûn (it tsjil is it bêste om nei boppen te pleatsen om krassen te foarkommen as jo yndrukke). Dan kinne jo ferheegje de jack.

5.Loosen de screws en fuortsmite de bân, by foarkar ûnder de auto, en ferfange de reserve tire. Draai de skroeven oan, brûk net te folle krêft, gewoan de kopbân mei in bytsje krêft oan. Ommers, de auto is net bysûnder stabyl. Tink derom dat by it oanlûken fan 'e skroeven omtinken jaan oan' e diagonale folchoarder om de skroeven oan te draaien. Op dizze manier sil de krêft mear evenredich wêze.

6.Finish, dan set de auto del en set it stadich. Nei de lâning ferjit net de moeren wer oan te draaien. Yn betinken nommen dat de skoatteltoets koppel is relatyf grut, der is gjin koppel wrench, en jo kinne brûk meitsje fan jo eigen gewicht foar in tighting it safolle mooglik. As dingen weromkomme, past de ferfongen bân miskien net yn 'e orizjinele reservebânposysje. Soarch omtinken foar it finen fan in plak yn 'e kofferbak en reparearje it, om net te bewegen yn' e auto by it riden, en it is ûnfeilich om te bongeljen.

Mar tink derom om de bân op 'e tiid te feroarjen nei it ferfangen fan' e reservebân:

● De snelheid fan 'e reserveband moat net mear as 80KM / H, en de kilometers moat net mear as 150KM.

● Sels as it in reservebân fan folsleine grutte is, moat de snelheid kontrolearre wurde by it riden op hege snelheid. De oerflak wriuwing koeffizienten fan nije en âlde banden binne inkonsekwint. Boppedat, fanwegen ferkearde ark, de tightening krêft fan 'e moer oer it algemien net foldocht oan de easken, en hege-snelheid riden is ek riskant.

● De tire druk fan de reserve tire is oer it generaal wat grutter as dy fan de normale tire, en de tire druk fan de reserve tire moat wurde kontrolearre op 2,5-3,0 lucht druk.

● Yn it lettere stadium fan 'e reparearre bân is it it bêste om it op' e net-rydbân te setten.